◄ جایگاه توسعه حمل و نقل هوایی در لایحه برنامه هفتم توسعه
تاریخ انتشار: ۱۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۹۳۱۱۰
تین نیوز محمد سعید شرفی* :
سال هاست که حمل و نقل هوایی به عنوان یکی از موتورهای محرک اقتصادی، پیشران های توسعه و ابزاری برای ارتقای قدرت نرم کشورها مطرح شده است.
تعدادی از سازمان های بین المللی جایگاه ویژه ای برای این صنعت در تحقق اهداف هفده گانه سازمان ملل در زمینه توسعه پایدار جوامع برشمرده اند، از نقش صنعت حمل و نقل هوایی در مرتفع ساختن فقر و گرسنگی تا ایجاد فرصت های برابر جنسیتی برای مردان و زنان، توسعه صنایع و کمک به صلح و اجرای عدالت، با این حال از نظر بسیاری صاحبنظران این صنعت در چهارچوب برنامه هفتم توسعه تا حد زیادی مورد بی مهری قرار گرفته و به یک بند در باب امکان واگذاری بهره برداری فرودگاه های خارج از پایتخت به بخش خصوصی، بسنده شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
فقدان برنامه هایی که بیانگر سیاست های منسجم دولت طی پنج ساله آتی ، برای توسعه ناوگان ، نگاه به اقتصاد صنعت ، مشوق های جذب سرمایه های داخلی و خارجی در راستای بهبود زیرساخت ها ، توجه به مقوله ناوبری هوایی ، سهم کشور از ترانزیت و پروازهای عبوری منطقه ، هوشمندسازی و استفاده از فناوری های نوین ، مقوله منابع انسانی مورد نیاز صنعت و ده ها مقوله دیگر، بیانگر عدم اهتمام قوه مجریه و ضعف بخش رگولاتوری و سیاست گذاری صنعت حمل و نقل هوایی در تبیین جایگاه این مهم به ساختار حاکمیت است.
به نظر می رسد عدم توجه جدی به مقوله حمل و نقل هوایی در قیاس با سایر مدهای حمل و نقل نوید بخش روزهای روشنی برای آینده این صنعت نباشد. شرکت های هواپیمایی در تامین منابع در راستای توسعه ناوگان خود کماکان با چالش های سابق دست به گریبان باشند ، فرودگاه ها سیر نزولی کیفیت خدمات در قیاس با رقبای منطقه ای خود را ادامه دهند، گذار از مقوله ناوبری هوایی سنتی به ناوبری مبتنی بر تجهیزات فضاپایه که لازمه هواپیماهای مدرن امروزی است کماکان در آسمان کشور به عنوان حلقه مفقوده تاثیرگذار بر بهره وری و ایمنی، مهم ترین شاخصه پهنه مسیرهای هوایی کشور باشد، مدل های اقتصادی منسوخ برای اداره صنعت کماکان با کمک نهادهای ناظر به عنوان نسخه های نجات مسافران از دست دست اندرکاران صنعت تجویز گردد، توسعه منابع انسانی همگام با استانداردهای جهانی صنعت کماکان متوقف و فرار مغزها در سطوح مختلف تشدید گردد، فرودگاه های کوچک غیر اقتصادی به بخش خصوصی غیر متخصص و ضعیف الحال واگذار و آمار سوانح هوایی رشد قابل توجهی داشته باشد.
* کارشناس صنعت هواپیمایی
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل هوایی برنامه هفتم توسعه سوانح هوایی سوانح هوایی حمل و نقل هوایی برنامه هفتم توسعه حمل و نقل هوایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۹۳۱۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه‌اندازی اکوسیستم تاکسی هوایی الکتریکی در ابوظبی
ابوظبی، پایتخت امارات متحده عربی، از انعقاد توافق‌نامه توسعه یک اکوسیستم کامل تاکسی هوایی شامل آموزش، توسعه زیرساخت‌ها و عملیات پرواز با پوشش تمام خدمات خبر داد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، ابوظبی امارات متحده عربی قراردادی چند جانبه برای خدمات تاکسی هوایی میان‌اماراتی منعقد کرده است که شامل حمایت از ایجاد و گسترش خدمات تاکسی هوایی در ابوظبی و فراتر از آن می‌شود و هدف آن حمایت از منطقه در مسیر تبدیل شدن به رهبر جهانی در معرفی تاکسی‌های هوایی است.
توافق‌نامه منعقدشده پتانسیل توسعه یک اکوسیستم کامل تاکسی هوایی از جمله آموزش، توسعه زیرساخت‌ها و عملیات پرواز، همچنین حضور تولیدی در ابوظبی را پوشش می‌دهد و در طول آن یک شرکت توسعه‌دهنده هواپیماهای تمام الکتریکی برای خدمات مسافری تجاری، از نزدیک با اداره کل هوانوردی غیرنظامی امارات متحده عربی برای تعریف مسیرها همکاری می‌کند.
چارچوب نظارتی اداره کل هواپیمایی کشوری امارات بر اساس استانداردهای اداره هوانوردی فدرال با آزمایش و تجزیه‌وتحلیل‌های اضافی در کنار سطح بالایی از سیستم نظارتی تنظیم‌کننده و فرآیند بررسی مداوم برای اطمینان از ایمنی برای عملیات اولیه نوشته شده است. بنابراین سفرهای بین اماراتی به تاییدیه اضافی از اداره کل هواپیمایی نیاز دارد.
توافق‌نامه امضاشده نیز در همکاری با وزارت شهرداری‌ها و حمل‌ونقل، وزارت توسعه اقتصادی ابوظبی و وزارت فرهنگ و گردشگری، نشان‌دهنده وسعت حمایت‌های موجود از آن به‌عنوان بخشی از مشارکت ابوظبی در توسعه خوشه صنعتی خودروهای هوشمند و خودران است.
ابوظبی هدف خود را پیشروی در پیشرفت و اجرای دوره بعدی راه‌حل‌های پیشرفته حمل‌ونقل و جابه‌جایی معرفی کرده است و قصد دارد نه‌تنها پایه و اساس خدمات تاکسی هوایی پیشرفته را ایجاد کند، بلکه آینده حمل‌ونقل را نیز به‌نحو متفاوتی شکل دهد.
هواپیمای نوآورانه ابوظبی برای حمل یک خلبان و چهار مسافر با سرعت ۳۲۱ کیلومتر در ساعت، آلایندگی عملیاتی صفر و ردپای آکوستیک کم طراحی شده است و حداکثر برد آن ۱۶۱ کیلومتر سفر هوایی سریع و تمیز را داخل ابوظبی و در سراسر امارات متحده عربی امکان‌پذیر می‌کند.
توافق‌نامه فعلی به‌طور یکپارچه با استراتژی گردشگری ۲۰۳۰ امارات مطابقت دارد که تأکید آن بر تعهد ثابت کشور برای تقویت رشد پایدار و توسعه استراتژیک در بخش سفر و گردشگری است. ابوظبی به‌عنوان بخشی از تمرکز خود بر زیرساخت‌ها و جابه‌جایی، در حال همکاری نزدیک با بخش‌های دولتی و خصوصی به‌منظور شکل دادن به طرح‌های شهر هوشمند و فناوری‌های پایدار است و از طریق اتخاذ راهکارهای حمل‌ونقل سبز، سعی در ارتقای کیفیت تجارب ارائه شده به جامعه و بازدیدکنندگان دارد.
معرفی خدمات تاکسی هوایی در مقیاس بزرگ بخشی از راهکارهای شهر برای تحقق این هدف به‌شمار می‌رود که دسترسی به جاذبه‌های طبیعی، نقاط توریستی و نشانه‌های معماری را افزایش و در نتیجه تجارب کلی بازدیدکنندگان را ارتقا می‌دهد.
ابوظبی در فوریه ۲۰۲۴ تأیید کرد که سومین مرحله از پنج مرحله مورد نیاز برای دریافت گواهی‌نامه هواپیماهای خود را از اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده تکمیل کرده است.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است